A jövő a jelenben?

A Toyota i-REAL mobilitás koncepciója

Az i-Real mobilitás koncepció egy újabb lépés a Toyota zéró emissziós közlekedési víziójának megvalósítása felé. Az i-Real ugyan futurisztikusan néz ki, de a Toyota elképzelése szerint reális, hogy az ehhez hasonló személyes mobilitási eszközök hamarosan részei lesznek a jövőbeli nagyvárosi közlekedés látképének.

2008.06.30 09:09ma.hu
nyomtatásKinyomtatom
beszélj rólaFórumozok róla
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

Az i-Real mobilitás koncepció jármű az előző generációs Toyota tanulmányokon, például a PM-en, az i-Uniton és az i-Swingen alapul. Ma az i-Real még nem alkalmas a sorozatgyártásra, de újabb lépést jelent a Toyota személyes mobilitást megvalósító járműveinek gyártása és kereskedelmi forgalmazása felé.
 
Az i-Real az emberi test méreteinek figyelembe vételével készült, melyben az üléshelyzet természetes interakciót tesz lehetővé a jármű és vezetője között. A vezető beül az i-Real „karosszékébe” és jobbra vagy balra dőlve kormányozza a járművet. Az i-Real mozgását az elektromos akkumulátorból származó energia biztosítja, amely az első két kereket forgatja. 

A jármű hatótávolsága mintegy 30 kilométer, melynek megtétele után hagyományos háztartási elektromos hálózatról tölthető újra. Az i-Real a kétféle hajtási üzemmód transzformációjának mérnöki remekműve: városban a jármű lassan, 6 km/órás sebességgel halad, ám azon kívül akár 30 km/órás tempóval is mozoghat. A kis sebességű városi üzemmódban az i-Real egyenesebb “testtartásban”, rövidebb tengelytávval közlekedik.
 
Ennek köszönhetően az i-Real könnyen helyt áll a gyalogos forgalomban is, hiszen a vezető látómezeje a többi gyalogoséval azonos szinten van. Az i-Real szenzorokkal figyeli a közvetlen környezetében lévő gyalogosokat és tárgyakat, szükség esetén pedig hanggal és vizuálisan is figyelmezteti a vezetőt, valamint a többi közlekedő figyelmét is felhívja saját jelenlétére. 

A nagy sebességű haladáshoz az i-Real “laposabb lesz”, hátsó kerekét hátrébb tolja, vagyis a nagyobb stabilitás érdekében csökkenti tömegközéppontjának magasságát.


Kapcsolódó írások:

Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a ma.hu network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.

Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.