Fukusima árnyékában

Talpra állt az autóipar Japánban

Egy évvel a természeti katasztrófa után talpra állt a japán autóipar. Olyannyira, hogy a Nissan egyenesen értékesítési rekordot ért el, 2011-ben 4,67 millió autót adott el, 14 százalékkal többet mint az előző évben.

2012.03.09 14:52MTI
nyomtatásKinyomtatom
beszélj rólaFórumozok róla
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

A Nissan Motor Co. májusra szinte teljes mértékben helyreállította iwaki üzemét Fukushima tartományban.

A Toyota Motor Corp. eredetileg 2 milliós termeléskiesésre számított a tavaly március 11-i földrengés és szökőár következményeként, ami súlyos károkat okozott legnagyobb beszállítóinál, a közöttük a Renesas Electronics Corp. számítógép áramkör gyártó vállalatnál is. A Toyota azonban végül is mindössze 370 ezres kiesést szenvedett el, ebből is 220 ezret a katasztrófát követő egy hónapban. Tavaly szeptemberre a termelés már visszatért a megszokott szint közelébe.

A termelési problémák azonban a Toyotát a negyedik helyre taszították le a globális ranglista csúcsáról, ahová ismét a General Motors került 2008 óta első alkalommal. A természeti katasztrófa felfedte az autóipari beszállítói lánc gyengeségeit, amit az autógyártók nem mulasztottak el hasznukra fordítani. Az autógyárak most aktívan keresik a megoldást a kockázati tényezők elterítésére a beszállítói hálózatban.

A Toyota például termelését két hét alatt az eredeti szintre visszaállító katasztrófaterv összeállításán dolgozik.

A japán gazdasági fellendülést hátráltató helyreállítási költségek, valamint a fukusimai atombaleset kezelésének ezermilliárd jenes költsége ellenére is az autóipar természeti katasztrófát követő teljesítménye valóságos sikertörténet.

A legnagyobb nehézségeket a Hondának kellett leküzdenie, mivel a Japánban elszenvedett károk után a thaiföldi áradások következményeit is el kellett viselnie.

A Honda globális termelése mostanra visszatért a japán katasztrófa előtti szintre, igaz thaiföldi üzemeiben még nem.

A japán autógyárakat ért megrázkódtatás hatásai világszerte érezhetőek voltak. Észak-Amerikában a japán vállalatok lelassították üzemeiket, illetve egyes esetekben le is állították azokat, ha nem tudtak hozzájutni a Japánban készült részegységekhez. Michael Robinet, az IHS Automotive Consulting tanácsadó vállalat igazgatója szerint a japán autógyárak 400 ezres termeléskiesést szenvedtek el Észak-Amerikában. A Toyota Camry, az Egyesült Államokban az egyik legnépszerűbb modell értékesítése tavaly májusban 36 százalékkal esett vissza az egy évvel korábbihoz képest.

Az amerikai kereskedőknek tavaly májusban a Prius megszokott raktárkészletének csak egy hatodával rendelkeztek.

A japán autók piaci részesedése tavaly februártól júniusig 38,5 százalékról 30,1 százalékra esett vissza az Edmunds.com autóipari információs portál adatai szerint. Az idén februárban a japán autógyárak piaci részesedése ismét elérte a 38 százalékot, ez azonban még jócskán elmarad a három évvel ezelőtt, a Toyota visszahívási akciói előtt élvezett 40 százaléktól.

Kapcsolódó írások:

Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a ma.hu network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.

Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.