Hová meneküljenek?

Életveszélybe sodorhatja az utasokat főszellőző híján a 4-es metró?

Egyre több az ellentmondás a 4-es metró meg nem épülő főszellőzőjével kapcsolatban - A városvezetés menekíteni szerette volna rajta keresztül az alagútban rekedő embereket, a tűzoltóság viszont nem számolt ezzel a lehetőséggel.

2008.01.24 08:45Magyar Hírlap
nyomtatásKinyomtatom
beszélj rólaFórumozok róla
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

Pillanatnyilag egyvalami biztos a 4-es metró Petzvál utcai alagúti főszellőzőjével kapcsolatban: a főváros nem építi. Az utasok biztonságát szolgáló berendezés elhagyásával kétmilliárd forintot spórol, a környéken élőknek pedig épségben megmarad kedvelt játszóterük.

A Fővárosi Tűzoltó-parancsnokság tűzmegelőzési osztályának helyettes vezetője, Czeba János a Magyar Hírlapnak azt mondta, a berendezés létesítését nem igényelték a fővárostól. A vonal tervezésekor sem kötötték szakhatósági engedélyhez, így múlt ősszel sem. Ekkor látta elérkezettnek az időt a városvezetés, hogy 18 milliárdot megtakarítva számos felszíni beruházással együtt kihúzza ezt is a költségvetésből. Ha megépítenék, a menekülési út akkor sem a szellőzők vészlépcsőin át a szabadba nyíló ajtókhoz, hanem az állomások felé vinne.

Ezt azért érdemes megemlíteni, mert a főváros üzemeltetéséért felelős Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes (MSZP) tavaly áprilisban többek között a menekítésre hivatkozva érvelt a főszellőző szükségessége mellett. Wintermantel Zsolt (Fidesz) interpellációjára adott válaszában a következőket írja: "Sűrű követés esetén előfordulhat, hogy egy váratlanul szükségessé váló feszültségmentesítést követően a szerelvény bent reked az alagútban… Ekkor az utasok menekítésére van szükség. Ez a műtárgyban kialakított lépcsőkön keresztül történhet meg."

A főszellőzőnek a levegőztetésben is szerepe lehet: "Vész esetén a Petzvál utcai műtárgy felszíni nyílásánál levegőbeszívás történik" – írta Hagyó. A 4-es metró egyetlen állomásközi főszellőzőjét, a Tétényi út és Bocskai út közé tervezték, a leghosszabb 1,4 kilométeres vonalszakaszra. A 2-es metróba négy ilyet építettek, az egyiket szintén a leghosszabb, 1,6 kilométer hosszú Stadionok–Keleti pályaudvar közötti alagútba.

A műszaki tervezés részleteivel kapcsolatban a Magyar Hírlap kereste Keszthelyi Tibort, a Főmterv közelekedés-tervezési igazgatóját, de ő elfoglaltsága miatt ismét nem tudott rendelkezésre állni. A metrót ismerő, neve elhallgatását kérő szakember szerint emberéletek is veszélybe kerülhetnek a főszellőző elhagyása miatt. Azon át friss levegő jut az alagútba, az esetleges balesetet sérülés nélkül átvészelő utasok pedig arra hamarabb tudnak a kijutni.

Kapcsolódó írások:

Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a ma.hu network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.

Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.